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旺報【記者戴慧瑀╱台北報導】
根據香港官方最新數據,台灣2016年擠下日本,躍升為香港第3大貿易夥伴,為20年來首見。學者認為,在兩岸冷對抗下,香港中轉需求提升,帶動台港貿易,特別是大陸深圳等珠三角城市已有發展新經濟的趨勢,在粵港澳自貿區雛型漸成型下,台灣許多新經濟產業曲道轉進,透過香港與大陸新經濟聯結趨勢。
香港官方數據顯示,2016年台港整體貿易金額為469.98億美元,年成長率更由黑翻紅,從2015年年減10.6%回升至年增8%。另方面,大陸商務部日前公布最新統計,卻顯示兩岸經貿降溫。2016年兩岸貿易額較2015年年減4.5%,為1796億美元。是否意味兩岸冷對抗,兩岸貿易倒退回到間接貿易,引人關注。
中經院第一所所長劉孟俊表示,香港一直是全球物流中轉中心,當前全球經濟逐漸復甦,台港貿易的正成長,與近來台灣出口好轉情況相呼應。另外,香港一直與大陸珠三角地區保持「前店後廠」的經濟合作模式,隨著珠三角區內深圳等城市的新經濟快速發展,如大疆科技代表的無人機產業,且部分業者乾脆選擇在港設立分公司或採購據點,顯示在新經濟的推波助瀾下,他認為台灣正透過香港,與大陸新經濟產生連結。
非法營運叫車軟體Uber在前(二)日突發新聞稿表示,在二月十日起暫停所有在台的車輛分享媒合服務,並表示要尋求和台灣政府商談合法事宜,昨(三)日下午卻又表示,Uber不是一家計程車公司,同時政府一意孤行造成目前各方進退兩難的局面,希望提醒總統蔡英文,台灣車輛分享的新經濟掌握在她手上,若Uber留台灣則經濟效益是會留在國內的。
Uber表示,公司用手機App媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客,在全球已有超過七十二個國家,接受車輛分享,或以私人交通工具需求而與民眾媒合有效的分享概念,並滿足傳統計程車無法做到的事,政府不該硬把Uber規範為計程車,並表示希望願意接受交通部規範,但若先將其定位在計程車,並強行要求套用符合該業者的所有規範,也沒有任何彈性鬆綁空間,就像是喝湯硬是要用筷子一樣行不通。
Uber強調,在台的合作保險公司,雖已量身訂造好保單,但對實際使保單生效及提供承保服務感到顧慮,全因要等待政府願意為車輛分享模式制定合宜的法規,然而Uber也願遵從台灣稅法,即便在還沒相關稅法下做此承諾,文末最後說明,與Uber合作的駕駛保有絕大部份,因提供服務而獲得車資收入,因此經濟效益是留台灣,和跨境公司不一樣。
交通部陸政司簡任技正胡迪琪也表示,實在看不太懂Uber在做些什麼,交通部從未完全否定Uber對相關創新科技的應用,而政府長久以來,對Uber在台營業必須納管的主張與堅持,都基於Uber提供運輸服務的事實下,必須與其他同樣從事運輸服務的業者一樣共同納管。
交通部也說明,政府除歡迎Uber依法納管外,對目前國內公共運輸服務不及的地區,將以因地制宜的角度,進一步研議納入私人運具共乘、分享的可行性,Uber若確有投入偏鄉服務意願或有更具體的建議,都可進一步與和各相關部門溝通,並會以開放的態度來檢討精進。
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