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旺報【記者戴慧瑀╱台北報導】
根據香港官方最新數據，台灣2016年擠下日本，躍升為香港第3大貿易夥伴，為20年來首見。學者認為，在兩岸冷對抗下，香港中轉需求提升，帶動台港貿易，特別是大陸深圳等珠三角城市已有發展新經濟的趨勢，在粵港澳自貿區雛型漸成型下，台灣許多新經濟產業曲道轉進，透過香港與大陸新經濟聯結趨勢。
香港官方數據顯示，2016年台港整體貿易金額為469.98億美元，年成長率更由黑翻紅，從2015年年減10.6%回升至年增8%。另方面，大陸商務部日前公布最新統計，卻顯示兩岸經貿降溫。2016年兩岸貿易額較2015年年減4.5%，為1796億美元。是否意味兩岸冷對抗，兩岸貿易倒退回到間接貿易，引人關注。
中經院第一所所長劉孟俊表示，香港一直是全球物流中轉中心，當前全球經濟逐漸復甦，台港貿易的正成長，與近來台灣出口好轉情況相呼應。另外，香港一直與大陸珠三角地區保持「前店後廠」的經濟合作模式，隨著珠三角區內深圳等城市的新經濟快速發展，如大疆科技代表的無人機產業，且部分業者乾脆選擇在港設立分公司或採購據點，顯示在新經濟的推波助瀾下，他認為台灣正透過香港，與大陸新經濟產生連結。
非法營運叫車軟體Uber在前（二）日突發新聞稿表示，在二月十日起暫停所有在台的車輛分享媒合服務，並表示要尋求和台灣政府商談合法事宜，昨（三）日下午卻又表示，Uber不是一家計程車公司，同時政府一意孤行造成目前各方進退兩難的局面，希望提醒總統蔡英文，台灣車輛分享的新經濟掌握在她手上，若Uber留台灣則經濟效益是會留在國內的。
Uber表示，公司用手機App媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客，在全球已有超過七十二個國家，接受車輛分享，或以私人交通工具需求而與民眾媒合有效的分享概念，並滿足傳統計程車無法做到的事，政府不該硬把Uber規範為計程車，並表示希望願意接受交通部規範，但若先將其定位在計程車，並強行要求套用符合該業者的所有規範，也沒有任何彈性鬆綁空間，就像是喝湯硬是要用筷子一樣行不通。
Uber強調，在台的合作保險公司，雖已量身訂造好保單，但對實際使保單生效及提供承保服務感到顧慮，全因要等待政府願意為車輛分享模式制定合宜的法規，然而Uber也願遵從台灣稅法，即便在還沒相關稅法下做此承諾，文末最後說明，與Uber合作的駕駛保有絕大部份，因提供服務而獲得車資收入，因此經濟效益是留台灣，和跨境公司不一樣。
交通部陸政司簡任技正胡迪琪也表示，實在看不太懂Uber在做些什麼，交通部從未完全否定Uber對相關創新科技的應用，而政府長久以來，對Uber在台營業必須納管的主張與堅持，都基於Uber提供運輸服務的事實下，必須與其他同樣從事運輸服務的業者一樣共同納管。
交通部也說明，政府除歡迎Uber依法納管外，對目前國內公共運輸服務不及的地區，將以因地制宜的角度，進一步研議納入私人運具共乘、分享的可行性，Uber若確有投入偏鄉服務意願或有更具體的建議，都可進一步與和各相關部門溝通，並會以開放的態度來檢討精進。
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